Головное судно доставлено заказчику. Но об этом, конечно же, не напишут в пропаганде “Сделано у нас” 🙂
Tag Archives: powerboat
Корпус из алюминия, изготовленный на другой верфи, привезен на производство где будет производиться сборка и достройка судна. Сверху на него установили секцию палубы – из пластика.
В Питере спущен построенный по нашему проекту алюминиевый катер Patrol1000. Судно имеет класс HSC Российского Морского Регистра. При этом, удалось пропихнуть достаточно эффективную конструкцию корпуса, рассчитанную по стандарту ISO12215. Но все же пришлось сделать ряд забавных с точки зрения практики и здравого смысла вещей, например поставить 4 радиостанции (2 морских и 2 речных – на 10м судне – самое то!). И топливные тубопроводы пришлось сделать из стали, т.к. Регистр все еще не в курсе, что сейчас для этих целей во всем мире на катерах применяются топливные шланги. Результат в рельности достигнут, хотя работа на фронте “бумажной безопасности” еще не закончена – предстоит окончательно убедить Регистр в лице его Балтийского филиала, что на этом судне не нужны два генератора…
Это уже 12-й наш новый проект (или с нашим участием – для некоторых мы делали только концептуальную часть или только конструкцию), спущенный в 2013 году. Это не считая еще двух проектов переоброудования судов, котроые также спущены…
Continue readingИдет изготовление палубы для XPE820 во временной матрице. Напомним, что палуба/рубка этого катера из пластика, корпус – из алюминия.
Фото нового катера на ходу… Замечу также, что на прошедшей выставке НЕВА2013 было представлено “вживую” три новых катера, спущенных по нашим проектам. Ни одно “малотоннажное” КБ в России не имеет подобной результативности.
Continue reading
В работе матрица палубы для катера XP820. Напомним, что это ткаетр имеет палубную секцию их стеклопалстика, а корпус из алюминия. Для головного судна изготавливается временная матрица из фанеры.
Continue reading
В Санкт-Петербурге спущен головной катер проекта РР95 (на фото – “детеныш” справа)… Это уже пятый наш проект, спущенный в России в 2013г. На подходе – еще как минимум два проекта. Но об этом точно не напишут в пропаганде 🙂
Несколько лет назад, мы начали работу с крупной индийской компанией, которая открыла у себя катеоростроительное направление. На сегодняшний день, мы разработали для них несколько моделей судов, наиболее популярным из котороых стал 35-футовый хардтоп-круизер, оптимизированный для внутреннего рынка. На минутку вспомним, что в Индии на сегодняшний день только одна марина, а, например, в Мумбаи посадка в катера производися путем прыжка вниз с каменой стенки набережной, в центре города. Проделав такой трюк несколько раз, у дизайнера навсегда отпадает желание проектировать округлые формы палубы, а задача обеспечения тени и вентиляции салона в тамошнем климате становится первостепенной. На фото – одна из моделей катеров; производство которых развернуто где-то среди промзон и джунглей штата Махараштра.
Корпус строится из алюминия, рубка и палуба – из стеклопластика. Строят на разных верфях и будут собирать… посмотрим как оно сойдется, соединение на фланце так что есть допуск!
Sea trials of Arctic510 are performed with major Russian boating magazine ‘Power and Sailing Boats’. The report is expected in September issue. Meanwhile, we have started new version of this boat – with walk around ‘cuddy cabin’.
We do not often design such small boats, but this design was challenging. At the end, it looks nice and stylish, and presents undoubted market potential.
Continue reading