Велопоход 5 к.с. по Грузии

Продолжаем знакомиться с чужими отчетами об подобных маршрутах. Первоисточник тут >>>>> (он был очень большой и “тяжелый” по форматированию, WP никак не хотел его “осиливать”, (fatal error on memory) пришлось устранить форматирование. Из-за чего потеряна часть оформления, а именно цветовая принадлежность комментариев, но смысл остался тот же.)

Отчет о велопоходе 5 категории сложности, который был совершен группой велотуристов из Киева, Днепропетровска, Запорожья и Севастополя в августе 2011 года. Поход был успешно защищен в Днепропетровской маршрутно квалификационной комиссии.

Нитка маршрута: Тбилиси – Гомбори – пер.Гомборский 1593м, а/м – Телави – Пшавели – пер.Абано 2875м, н/к – Омало – р.Тушетская Алазани – пер.Сакорно 2835 м, н/к – г.Мал.Борбало 3134 м, н/к – Арчило – Мутсо – Шатили – пер.Датвив-Джварисгеле 2676м, а/м – Барисахо – Жинвали – Душети – Гори – Хашури – пер.Сурамский 954м, а/м – Зестафони – пер.584м, а/м – Ткибули – пер. Накеральский 1217м, а/м – вдхр.Шаорское – Абролаури – пер.986м, а/м – Лентехи – пер.Загар 2623м, н/к – Ушгули – пер.Угыр 1922м, а/м – Местия – Джвари – Зугдиди

mapКарта кликабельна (можно увеличить). Каждый день пути обозначен определенным цветом.

Километраж: 1053 км

дороги с асфальтовым покрытием 603,8 км
дороги без покрытия 449,7 км
в том числе
– каменистые горные дороги 391,86 км
– по туристским тропам 36,81 км
– без тропы 21,03 км

Высотный профиль

profil

Суммарный набор высоты: 17450 м

Максимальная высота: 3134 м

Максимальный набор высоты за день: 2707 м

Вступление

Как-то осенью 2010 года, собрались в Киеве отмечать успешную защиту велопохода 4 к.с. по горной Турции. Вечером у костра из уст нашего руководителя (Козинова Сергея) прозвучало предложение. В марте-апреле 2011 года поехать в велопоход 5 к.с. по Марокко. В Марокко (по финансовым причинам или из-за невозможности взять 23 дня отпуска одним куском) удалось попасть немногим. Следующим после Марокко походом должна была стать Грузия, куда практически все из присутствующих изъявили желание попасть. И начиная с декабря месяца, началась подготовка к этому путешествию. Разработкой маршрута занимались практически всей командой, каждый внес свой кусочек трека в общую нитку. Маршрут утвердили после того, как наш руководитель вернулся с велопохода 5 к.с. по Марокко. Я не сошелся с работодателями по поводу условий моей новой работы в Киеве, поэтому Грузия стала абсолютно реальной. Хотелось охватить всю Грузию, в принципе нам это удалось. Проехали ее с востока на запад После войны в 2008 года у нас не было возможности после ГКХ проехать через Южную Осетию к Сванетии. В этом случае маршрут был бы еще лучше, а так приоходится огибать аппендикс ЮО, при этом один участок был первопроходческими для велотуризма. Никаких отчетов о его преодолении мы не нашли. Правда он подходит больше для пешего туризма, но об этом чуть позже. Свежих карт по Грузии мы в продаже в Украине не встретили, пришлось заказывать из Англии, впрочем это была обзорная карта. Так при разработке использовали любимый и неповторимый генштаб 30 летней давности и Google Earths. В пути использовали отличную векторную карту, на которой отмечены практически все тропы, по которым мы ехали и шли. Посчастливилось найти свежие туристические карты Грузии, которые бесплатно раздают в информационных центрах (в продаже их нет). В связи со сложным и неизвестным участком на маршруте (рассчитывали, что будем долго толкать велосипеды) снаряжение брали по минимуму. Некоторые участники даже думали поставить ригидные вилки и ободные тормоза (вместо гидры), а также взять трекинговые палки для облегчения передвижения по пешим участкам, с велосипедом привязным на бауле. Маньяки 🙂 В подготовке нам также помогал русскоязычный Тбилисский сайт туристов. Скатки группы перед походом не было, так как команда была проверенна вместе уже не в одном походе. Место старта и финиша был Тбилиси. Добирались мы туда тремя группами. Основная группа прилетела на самолете из Киева, наш руководитель приехал туда из Армении (он проводил там велопоход 1 к.с.), а я и еще двое участников добирались «своим ходом» – бизнес классом. Об этом детальнее ниже.

Дорога в Грузию

Долго думали-гадали, как же можно сэкономить на трансфере в Грузию. Учитывая, что у нас (я, Антон из Севастополя и Дима из Запорожья), было много свободного времени, можно было потратить на дорогу не один день. Варианты были следующие:

  1. Запорожье – Харьков (поезд); Харьков – Мин. Воды (поезд); Мин. Воды – Владикавказ (автобус); Владикавказ – Тбилиси (своим ходом, от Казбеги, можно подъехать на маршрутке до столице)
  2. Запорожье – Харьков (поезд); Харьков – Сочи (поезд); Сочи – Поти (катер); Поти – Тбилиси (электричка)
  3. Запорожье – Керчь (поезд); Керчь – Новороссийск (автобус); Новороссийск – Владикавказ (поезд); Владикавказ – Тбилиси (своим ходом, от Казбеги, можно подъехать на маршрутке до столице)
  4. Ну и еще был вариант проезда паромом из Крыма, кажется из Керчи в Поти, но там не понятно, то ли ходит он, то ли нет.

В итоге взвесив все за и против, поехали самым дешевым вариантом, но и наверное самым долгим, зато интересным.

Запорожье – Симферополь (поезд)
Симферополь – Керчь (поезд дизель)
Керчь – порт Крым (своим ходом)
порт Крым – порт Кавказ (паром, пересечение границы Украины и России)
порт Кавказ – Новороссийск (своим ходом)
Новороссийск – Владикавказ (поезд)
Владикавказ – Нижний Ларс (своим ходом)
Нижний Ларс – Верхний Ларс (авто, пересечение границы России и Грузии)
Верхний Ларс – Казбеги (своим ходом)
Казбеги – Тбилиси (авто)

День 1 (24.07.11)
Маршрут: Керчь – порт Крым – порт Кавказ – Юровка
Километраж: 108 км
Набор высоты: 536 м

Ну, а теперь по порядку. Из Запорожья вечером стартовали я и Дима. Пришлось ехать до Симферополя, а потом пересаживаться на поезд в Керчь, т.к. прямой поезд до Керчи приходил аж в 11 часов дня, а так приехали в 7:30 утра. В Симферополе встретились с Антоном из Севастополя и вместе поехали на керченском дизеле. На вокзале в Керчи быстро собрали велосипеды и покрутили к паромной переправе (до нее около 15 км). Паром отправлялся в 9:00, но чтобы на него попасть, нужно было купить билеты до 8:30 часов. Не успели мы всего минут на 5. Пришлось плыть на следующем, хорошо, что они ходят довольно часто. Купили билеты на 10:30. Таможня наша и российская работает отвратительно. Огромные очереди, люди пихают друг-друга. Отплыли мы минут на 30 позже.

1

на пароме пересекаем границу Украины и России

2

порт Кавказ

На украинской таможне вещи наши сканировали и пропускали нас вместе с пешеходами, а на русской, после того как мы простояли минут 20 в очереди, нам сказали чтобы мы проходили контроль вместе с авто. Вещи толком не проверяли. Заполнили иммиграционную карту, поставили штамп, и все, мы наконец-то свободны. Итого на все про все у нас ушло почти 5 часов. Проплыли всего 3 километра на пароме, и уже надо переводить часы на час вперед. Выехали на трассу и направились в Новороссийск, до него порядка 160 км, и нам нужно было туда попасть до 18-00 следующего дня. Открывавшиеся пейзажи очень напоминали степи Керченского п-ова. Постоянно какие-то небольшие подъемы.

3

трасса на Новороссийск (Таманский край)

Лагерь разбили часов в 10 вечера, в первой попавшейся посадке, осаждаемые миллионами комаров не дающих не то чтобы остановиться но даже нормально ехать.Место выбрали плохое. Неровное, с кучей комаров, которые не давали нам распалить костер. Быстро поставив палатку, мы в нее сразу спрятались. Поужинали консервами и попадали спать.

День 2 (25.07.11)
Маршрут: место ночевки – Натухаевская – Новороссийск
Километраж: 73 км
Набор высоты: 652 м

Утром, на этом месте, задерживаться не стали, проехали чуть дальше, на более живописную полянку, где и приготовили себе завтрак. К обеду добрались до Новороссийска.

1

локальный перевал

2

не часто встретишь такой знак :))

Не ожидал я, что в этом городе будет столько машин, сплошной поток, огромные пробки и фуры. Хорошо, что мы на велосипедах, и все заторы быстро проезжали. И вообще дорога в Новороссийск очень загружена. До нашего поезда времени было еще много, потому решили отдохнуть на набережной и искупаться в Черном море.

3

На набережной в Новороссийске. Военный крейсер. По нем проводят экскурсии.

Наш поезд на Владикавказ отправлялся в 18:21, билеты на него покупали через интернет. Кстати, этот состав идет очень долго, постоянно остановки по 30, 40 а то и по 70 минут! Удивили местные ж/д станции, везде стоят металлоискатели, куча милиции – вот она антитеррорная система.

День 3 (26.07.11)
Маршрут: Владикавказ – КПП Нижний Ларс – (на микроавтобусе) – КПП – Верхний Ларс – ночевка в Дарьяльском ущелье
Километраж: 41,4 км
Набор высоты: 602 м

В 11:25 мы прибыли во Владикавказ. Впереди нас ждал самый сложный участок нашей дороги в Грузию, пересечение Российско-Грузинской границы.

1

Владикавказ и р. Терек.

Своим ходом добрались до таможенного пункта Нижний Ларс (около 30 км). Дорога проходит по живописному Дарьяльскому ущелью, которое окружено трех-четырех тысячниками. Мы сразу почувствовали, что вот он – Великий Кавказ.

2

Бюст Ленина и Сталина возле отделения милиции

3

Начало Дарьяльского ущелья.

4

КПП Нижний Ларс

К таможне подъехали в 14:50. Главная проблема заключалась в том, что границу нельзя пересечь на велосипеде (мы об этом знали), нужно только на каком-то транспортном средстве. Нам оставалось только сесть возле шлагбаума и ждать машину, которая нас перекинет через границу. Наибольшая проблема, что мы были с велосипедами, и не в каждую машину влезем – пешикам в этом плане, конечно, проще. Рейсовых автобусов через этот пост нет. Кстати, это единственной законный вариант попадания в Грузию из России, наземным способом (через Абхазию считается незаконно). Машин подходящих практически не было, в основном одни легковушки, и те забиты. И вот спустя 3 часа ожиданий, подъехал небольшой микроавтобус с багажником на крыше. Это оказались армяне, ехали домой, в Армению, которые нас с радостью взяли (и приглашали в их страну, вскользь рассказав о ее преимуществах, а так же рассказывая шутки и анекдоты про грузин и армян) . Заплатили мы им за троих – 1000 рублей. Саму таможню проходили около 2х часов. Вещи толком не проверили, только тщательно осматривают автомобиль, на котором приехали. На Грузинской границе поставили штамп (для Украинцев, в Грузию виза не нужна, но обязательно нужен загранпаспорт). Вот и все, наконец-то мы попали туда, куда хотели. Вот она Грузия. Сразу горы как-то преобразились, стали выше, ущелье глубже, сквозь скалистые вершины просматривались снежные склоны Казбека. Время было позднее, и нужно было ставить лагерь, пока не стемнело. Так как это ущелье, то шанс найти нормальное место был не большой. Разбили лагерь на заброшенной дороге (сейчас основная дорога проходит через туннель), с видом на поселок Казбеги. ( благо родники вдоль дороги все чаще начали встречаться еще до подьезда к границе)

5

Дарьяльское ущелье, вид с нашей палатки 🙂

6

Лагерь на заброшенной асфальтной дороге

Тбилиси и его окрестности

День 4 (27.07.11)
Маршрут: место ночевки – Казбеги (Казбеги – Тбилиси на микроавтобусе) – Тбилисское вдхр.
Километраж: 34,5 км
Набор высоты: 485 м

Утром добрались до самого поселка. На подъезде к нему нам открылся потрясающий вид на потухший стратовулкан Казбек (третья (после Шхары и Джанги-Тау) вершина Грузии, 5033 м).В Казбеги погрузились в маршрутку до Тбилиси, повезло, что подъехала с багажником на крыше. С нас взял по 10 лари + 10 лари за велосипед. Валюты у нас местной не было, договорились, что отдадим, как приедем в Тбилиси.

1

Казбек! 5033 м

2

Вот на этом микроавтобусе мы спустились в Тбилиси. Велики расположили на крыше.

Военно-Грузинская дорога, очень красивая. Местные водители гоняют по этому щебеночно/грунтовому серпантину без тормозов. Дорога до Тбилиси заняла около 3х часов (150 км).(Было интересно ощущать постоянное повышение температуры, в Казбеги было очень свежо, а как только мы начали спускаться, воздух влетающий в окно маршрутки, становился все горячее, так , что под Тбилиси было даже трудно держать глаза открытыми.) К обеду мы были в столице.

3

Дом президента.

По Тбилиси никому не рекомендую передвигаться на велике, поток машин огромный, велосипедистов и пешеходов не пропускают. Прокатились вдоль р. Куры до исторического центра, после чего направились к Тбилисскому морю (Тбилисское вдхр.), где и заночевали. Не ожидали там увидеть столько местных (хотя был не выходной!). Думали, что к вечеру народ разъедется, и мы спокойно переночуем на берегу, но не тут то было. К вечеру людей стало еще больше, в итоге решили не ночевать на берегу, а подняться немного выше к лесополосе.

День 5 (28.07.11)
Маршрут: Тбилиси – Сартичала – Удабно
Километраж: 90,5 км
Набор высоты: 485 м

Так как до начала похода было еще 3 дня (мы ехали с большим запасом времени, на случай если будут проблемы с пересечением границы, ну и чтобы нагуляться по Тбилиси и окрестностям), мы поехали к границе с Азербайджан, к монастырю Давида Гареджи (комплекс грузинских пещерных монастырей VI века).

1

Тбилиское вдхр. – “Тбилиское море”

2

Трасса очень загружена

По трассе ехать не хотелось, потому двигались проселочными дорогами вдоль Нижне-Самгорского канала. Местность тут не горная, скорее холмистая, чем-то напоминает Керченский п-ов. Долго вдоль канала нам не удалось двигаться, около нас остановился пикап тойота, темно-зеленого цвета. Там сидели 2 грузина в военном форме. Узнав куда мы держим путь, сказали, что там нет проезда. Объяснив, что мы почти въехали на учебный полигон. Затем они с кем-то долго говорили по телефону, а потом сказали, чтобы мы сели в машину и поехали с ними. Пришлось так и сделать. В пикап велосипеды спокойно помещаются. Повезли они нас на военную базу, где потребовали наши документы. Отметив нас в каком-то журнале, сказали, чтобы таким путем в монастырь не ехали, а двигались в объезд по трассе, через горы. Кстати, в этот день у Антона был день рождения, отметили его 9 килограммовым арбузом, который нам заменил обед.

3

Отмечаем д.р. сочным арбузом

Денек выдался очень жарким, температура на солнце была +50! А еще к тому же, едем по пустынной местности, где ни деревца, ни воды, никаких признаков цивилизации и жизни.

4

степь…

5

а за горизонтом уже Азербайджан

6

родник

7

этот поселок, как оазис посреди пустыни

Уже на закате, мы наконец-то вдалеке увидели монастырь Давида Гареджи. В паре километров от него стали на ночевку, думали разбить лагерь в какой-то заброшенной пещере, но найти ее не удалось.

8

Наш лагерь.

9

местный житель

День 6 (29.07.11)
Маршрут: место ночевки – монастырь Давида Гареджи – крепость Кешиш – Рустави – Тбилисси – Тбилисское вдхр.
Километраж: 90,4 км
Набор высоты: 1088 м

Утром заехали в монастырь, осмотрели его. Лично мне он понравился. Кстати он находится прямо на границе с Азербайджан. Набрали воды (она тут привозная) и направились в сторону Тбилиси, только по другой дороге, по которой привозят сюда туристов.

1

монастырь Давида Гареджи (вправой части фотографии на склоне горы)

2

3

5

6

7

Хотели посетить развалины крепости Кешиш, которая расположена на хребте, но нас остановил пограничник, сказал, что это приграничная территория, и нам туда нельзя. Мы не сильно расстроились, т.к. там смотреть в принципе нечего. Спустя некоторое время добрались до развалин крепости Коишишдар и пещерного монастыря, который находится под ней.

8

Один знак противоречит другому

9

10

11

Тут нам провел небольшую экскурсию местный монах. Монастырь они активно реставрируют, он основан в 11 веке. Угостили нас водой (тут тоже она завозная) и направились в грузинскую столицу. В г. Рустави проехали по промышленному центру. Не ожидал я такого увидеть в Грузии. Все очень напоминало родной Запорожье, район Павло-Кичкас. Ездят огромные фуры, дым, смог, тяжело дышать. К вечеру добрались до Тбилиси, к Soul House Hostel. Сюда приехала группа Сергея Козинова, которая совершала велопоход 1 к.с. по Армении и Грузии. На месте их мы не застали, поскольку они уже ушли гулять по городу, но гостеприимная хозяйка нас напоила, разрешила воспользоваться санузлом, а также позволили оставить велосипеды, чтобы мы смогли прогуляться по городу пока не придут наши друзья. Расположение данного хостела очень удачное, находится прямо в центре города, до исторической части Тбилиси рукой подать. Когда вернулись, то Серега уже был на месте. Немного поболтав с ним, мы отправились ночевать на Тбилисское море, на уже проверенно место.

День 7 (30.07.11)
Маршрут: Тбилиси – Тблиский аэропорт
Километраж: 35,7 км
Набор высоты: 426 м

В этот день нам нужно было сделать закупку продуктов, на всю группу, на первые 7 дней пути, т.к. возможности докупить что-то по пути у нас не будет. Скуплялись в крупном супермаркете, недалеко от хостела. Грузинские магазины поразили тем, что полно украинских продуктов, куда не глянь, лежат суперконтики, кетчупы торчин, чипсы люкс, целые холодильники с оболонью, славутичем, сарматом. На пиво у них акциз, стоит соответственно дороже чем у нас, например бутылка 0,5 нашего Зиберта стоит 7,5 грн. В магазинах в основном украинская, русская и турецкая продукция. Грузинского как-то вообще мало. Цены на продукты немного выше наших, но не значительно. Радовали цены на минеральную воду Borjomi и Nabeglavi, которых мы вдоволь напились. Хоть супермаркет был и большим, но выбор какой-то маленький, все купить из нашего огромного перечня не удалось, поэтому пришлось ходить по мелким магазинам докупать продукты, плюс еще заезжали на базар. Продуктов купили 40 кг! Еле довезли втроем. На ночевку встали за Тбилисским аэропортом, т.к. с этого места у нас запланирован в 5 утра старт нашего категорийного похода (ночью прилетала наша основная группа, 7 человек). За аэропортом нашли маленький ставок, с очень прозрачной водой. Нам нужно было как можно быстрее распределить продукты поровну среди участников и лечь, чтобы выспаться, т.к. подъем запланирован на 3:45.

1

Наша закупка продуктов и длинющий чек

К часам 9 вечера, мы совсем справились, и когда допивали чай, в нашу сторону начал приближаться фонарик. Это оказался хозяин этого ставка, по имени Лори. Мы стали на его территории, но он был не против, т.к. гость для Грузинов это святое. Он хотел, чтобы мы ночевали не у ставка, а у него дома, т.к. у его внука был день рождения. Долго мы пытались объяснить, что нам нужно ложиться спать, т.к. вставать в четыре утра. А он настаивал на своем, хотел с нами выпить домашнего конька. Вроде он смирился и ушел, но спустя 15 минут снова вернулся. В итоге на общение с ним мы потратили наверно больше часа, но все же остались ночевать у ставка, а расстроенный Лори ушел домой.
Итого, до начала официальной части походы мы накрутили 473 км, при этом набрав 4273 метров высоты. Выполнили норматив похода 2 к.с. :)))

Начало похода 5 к.с. Кахетия.

День 8 (31.07.11)
Маршрут: Тбилисси – пер. Гомбори (1593 м) – Рустави – р. Алазания
Километраж: 100,22 км
Набор высоты: 1438 м

Встали рано, быстро собрали лагерь и, не завтракав, направились к терминалу. Самолет с нашими ребятами прилетел где-то в час ночи, мы их нашли в терминале между лавочек спящих на карематах. Были все, кроме нашего руководителя. Он добирался своим ходом с Тбилиского хостела и прибыл к 5 утра. Стартовали нашей командой в 5:30, с первыми лучами солнца. Последние дни в Грузии стояла аномальная жара (за 40), даже местные жаловались. Нас она задела в первые 2 дня – потом мы ушли в горы. За ночь толком никто не выспался. (Бомжатник в аэропорту был тот еще – спали на ковре аля искусственная травка под лестницей, обложившись вещами).

10

Бомжатник в аэропорту 🙂

3

Тбилиский аэропорт

Утром ехать одно удовольствие, дорога не загружена, не жарко. (И впервые за дни нашего пребывания на небе были облака) .Когда свернули с трассы на дорогу к пер. Гомборский, то Сергей (младший) пробился. Гель не спас, заменили сразу камеру, чтобы не терять время. Вскоре начали постепенно набирать высоту.

4

5

В 12 часов дня, на одном из витков серпантина, устроили наконец-то завтрак и тихий час. Тем временем солнце уже хорошо припекало. Еле дождалась привала, жара была невыносимая, и жутко хотелось кушать. В жизни еще не ела такой вкусной овсянки )) (в нормальной жизни на дух ее не переношу).И тихими были всего полчаса. (ох уж эти спортсмены)))После приема пищи продолжили подъем. В половине третьего взобрались на свой первый перевал в Грузии – Гомборский (1593 м).

9

тихий час

6

перевал Гомборского. Набираем воду в источнике

Набрав воды из родника (расход был очень слабым), мы начали спуск. Далеко уехать не удалось, нам дорогу «преградил» продавец с арбузами. Всю дорогу к перевалу мечтала о вкусном, огромном арбузе. Мысли материальны;) Пришлось устроить перекус. Грузин, который продал нам арбуз, порезал его на дольки и дал пакет для мусора – вот он грузинский сервис. Вскоре мы спустились к городу Телави, это был первый и последний крупный город, где можно было что-то дозакупить.

1

Телави

2

наш шеф-повар

Впереди автономная часть. Купили, чего не хватало, и поехали к речке Алазань, где планировали разбить лагерь, но из-за того что там было очень много местного населения, место искали долго, но все же нашли. Ночевали мы в знаменитой Алазанской Долине, район Кахетия. Очень приятно было окунуться в прохладную речку после жутко жаркого дня.

7

Алазанская долина

8

День 9 (01.08.11)
Маршрут: место ночевки – Пшавели – пер. Абано (2875 м)
Километраж: 59,48 км
Набор высоты: 2707 м

Дежурные встали до рассвета, чтобы приготовить завтрак. Стартовали снова с первыми лучами солнца, которые освещали могучий Главный Кавказский Хребет (ГКХ). Впереди нас ждал очень тяжелый день.

6

Кавказ…

Мы находились на высоте 357 метров, а нужно было подняться на 2875! Вот что значит заезжаем в горную часть Грузии. Немного проехавшись по трассе, мы свернули на дорогу ведущую к перевалу. Направлялись в Тушетию – историческая и географическая горная область на северо-востоке Грузии. Чтобы туда попасть, нужно взобраться на перевал Абано (он же Банский). В этот район идет только одна автомобильная, грунтово-гравийная дорога. Зимой ее никто не чистит, потому в этом районе живут только в теплое время года. На зиму там остаются несколько пастухов. Когда солнце начало припекать (+38 С), ехать стало намного сложнее. Часть дороги проложена по ущелью р. Стори, место очень живописное. Радовало, что постоянно приходилось проезжать небольшие водопады, источники, мелкие речушки, где можно пополнить запасы воды и немного охладить себя.

7

подъем начинался спуском 🙂

8

18

1

9

пересекаем водопад, который на фотографии выше

2

10

После того как пересекли речку Стори и выехали из ущелья, начали стремительней набирать высоту по серпантину. Тут уже с водой не так все гладко, но все равно родники попадались. На одном из серпантинов нас догнал всадник, на лице у него было написано, что он пьян, и предлагал нам чачи (местный самогон), но мы ему отказали. Так как ужин предвиделся нескоро то живительную энергию мы черпали из сосательных конфет. Некоторые умудрились умять 4-дневную норму и наодалживать конфет до следующего магазина у более экономных. Когда пересекли отметку 2000 метров, растительности стало значительно меньше, а вскоре вообще ее не стало. Нам открылись прекрасные панорамы, зеленые горы, которые поражали нас, казалось, что они нереальны.

3

4

5

снежник

11

отдыхаем

12

13

14

15

16

Возле одного источника встретили грузинов. Как оказалось, у одного бабушка из Чернигова! В принципе можно сказать, что каждый третий грузин или был на Украине, или у него там живут родственники. Грузины постоянно спрашивали «Как там Юля Тимошенко, за что судят такую красивую женщину» 🙂 На подъеме пару раз прокалывались, я и Сергей (младший). Уже с заходом солнца, мы все-таки взобрались на перевал. Не думал, что мы сможем подняться на него за день. Получилось 45 км подъема по грунтовке, с набором высоты 2855 м! Никто из нас за день столько не набирал, поставили для себя личный рекорд. В связи с тем, что уже наступили сумерки, нам не удалось спуститься с перевала, пришлось ночевать прямо на нем. Местность была очень открытая и продуваемая, но все обошлось. Было холодно, каждый одел на себя все имеющиеся вещи 🙂 Погода была отличной. Кстати от этого перевала и начинается Тушетия.

17

лагерь на перевале

Первопроходческая часть велопохода. Тушетия

День 10 (02.08.11)
Маршрут: место ночевки – Омало – р. Тушетская Алазани
Километраж: 51,32 км
Набор высоты: 944 м

Утром нас разбудил вертолет, который буквально пролетел в 15 метрах от наших палаток.

1

3

Очень рано выезжать не стали, т.к. нужно было отдохнуть после тяжелого дня, а учитывая, что мы поднялись довольно высоко, организму требовалось больше времени на восстановление. Когда сбрасывали высоту Серега (младший) снова пробился.

4

это наш спуск

5

6

После спуска последовал подъем к поселку Омало. Когда выехали на плато, то остановились на обед в небольшом отеле. За 12 лари (60 грн) нас накормили супом с баранины, сыр, овощная нарезка, жаренная цесарка, хлеб, чай и арбуз. Пообедали довольно плотно, и сразу поотрубывались не отлазя от стола.

7

8

шикарный обед

9

После славного обеда продолжили свой путь. Проехали рядом с поселком Омало, кстати здесь снимали знаменитый фильм «Мимино»( некотороые моменты).

10

крепость в Омало

Особенность местных поселков в том что это 5-10 домиков, расположены на склоне какой-то горы. Люди сюда приезжают только на лето, отдыхать или выпасать скот (овец). Магазинов здесь нет, все свое, привозное. И на удивление таких сел, мы увидели на небольшой территории Тушетии очень много. В последнее время здесь процветает туризм, понастраивали небольшие отельчики и проводят конные походы. По дороге часто попадаются информационные туристические таблички. Двигались мы вдоль Алазанского хребта.

11

12

типичное поселение в Тушетии

Остановившись в одном селе, решили узнать, можно ли где-то купить хлеба (нам сказали, что в селах может быть пекарня). Грузин пригласил нас всех к себе домой. Посадил нас за стол, накормил арбузом, дал хлеба, 4 литра домашнего вина и литр чачи. Взамен ничего брать не хотел. Предлагали его детям взять козинак, еле уговорили. Единственное подарили ему украинские марки. Он нам рассказал, что приезжает сюда с семьей из Тбилиси на все лето, чтобы дети здесь росли и отдыхали на свежем воздухе.

2

в гостях у Грузинской семьи

Вскоре наша дорога спустилась к реке Тушетская Алазани, где на живописной полянке мы разбили лагерь. Там даже столик небольшой был. Отлично посидели у костра, дегустируя вкуснейшее домашнее грузинское вино. День получился ненапряжный, но довольно интересный.

13

начало спуска к реке

14

День 11 (03.08.11)
Маршрут: место ночевки – Коколота – р. Тушетская Алазани
Километраж: 20,64 км
Набор высоты: 1026 м

Утром мы продолжили движение вдоль реки Тушетская Алазани.

4

5

Нам нужно было сделать выбор, двигаться дальше вдоль реки или идти через перевал Кодорисгеле (3145 м). Последние два дня как встречали местных, постоянно расспрашивали про этот участок дороги. Т.к. до нас его еще никто не проходил с велосипедами и о качестве покрытия ничего не было известно. Я бы сказал, что вопрос был не в качестве покрытия туристских троп :), а в том, возможно ли в принципе попасть из Тушетии в Хевсуретию. Местные нам сказали, что все-таки есть какая-то тропа вдоль реки, которая идет на Шатили, куда нам собственно и надо. Обычно в Шатили ходят через перевал Ацунта (1Б), но нас как бы сильно смущало, что это 1Б и с велами там будет ой как не просто. Поэтому мы выбрали маршрут через другие перевалы (Андаки). Возможно (наверняка) через Ацунту было бы намного проще, т.к там тропа натоптанная. Съехали мы с главной дороги и начали двигаться вдоль реки. Сразу с велов пришлось встать и катить их в гору. Мы даже не предполагали, что нам придется их толкать еще 4 дня (50 км)! Мы поднимались на хребет Сачинчвале.

1

2

6

начало подъема

Вскоре дорога исчезла и началась траверсная козья тропка, местами шириной до 70 см. Слева резкий обрыв, справа резкий подъем. Катить велосипед не совсем удобно.

3

7

отдыхаем перед сложным участком

Вскоре нам открылась теснина, в которой протекает река. С велосипедом здесь было совсем не сладко. Для удобства пришлось снять педали (постоянно били по ногам), а также подсидел с седлом (он тоже мешал Юре 🙂 ). Часть группы баулы одела на плечи, часть нет. Кайф был на тех недлинных участках, где можно ехать в седле по узким тропкам над обрывом, поэтому рюкзак старался не снимать подольше. Участок был очень выматывающий, но кто мог подумать, что дальше будет еще хуже.( Хотя у меня остались хорошие воспоминания, например на привалах или простоя отдыхая на тропе можно было перекусить ягодами черники.)Напрягало, что вел нормально не покатишь. Справа крутой обрыв, одно неверное движение и вел полетит далеко вниз. Долго на одном месте находится было нельзя, т.к. сразу налетали оводы, которые были очень рады нам. (ужоссс, не думал, что мне там так плохо было :)))) Да, я тоже оводов не помню. Они, наверное, выбрали себе одну жертву 🙂

8

9

карабканье с велосипедом 🙂

10

11

“домик” пастухов

12

преодолеваем обвал

Удивило, что на таком крутом склоне наткнулись на поселение пастухов, которые здесь выпасали овец. Самое интересное, что это поселение (2 человека) отмечено на генштабовской карте 30 летней давности! Местные нам подсказали, что невдалеке на этой тропе произошел обвал и пройти там нам скорее всего не получится, поэтому лучше чуток вернуться и пойти по верхней тропеПришлось подниматься еще выше. Задолб с велопиханием в гору был еще тот…

16

жесткий торчек

13

14

внизу мы разбили лагерь

За день нам удалось пройти (16 км) весь хребет и спуститься к реке Тушетская Алазани.Денек выдался не из легких, к вечеру уже просто небыло сил поднимать вел и переносить через преграды. Если б не ваша, парни, помощь бросила бы его с обрыва)) честно, честно.

15
День 12 (04.08.11)
Маршрут: место ночевки – пер. Сакорно (2835 м) – ГКХ
Километраж: 16,20 км
Набор высоты: 908 м

Утром мы продолжили велопешку. Желание выкинуть вел с обрыва, не прошло, а только стало более осознанным и твердым).

1

Тропа мало чем отличалась от вчерашней, единственное, что мы двигались в паре метров от реки. Местами попадались осыпные крутые обрывы, которые затрудняли передвижение.

2

4

5

Вскоре мы наткнулись на очередное поселение пастухов. Начали расспрашивать, как нам лучше подняться к пер. Андаки, они нам посоветовали на него идти через пер. Сакорно (2835 м) и двигаться по хребту к нашему перевалу. Их советом мы и воспользовались. Перешли вброд реку Тушесткая Алазани и стали на обед перед началом подъема.

6

Пока обедали к нам подошел одинокий турист-пешеходник. Мы его уже видели пару дней назад. Он сам из Тбилиси и его маршрут был проложен через этот перевал. Так что пошли мы вместе. Склон довольно крутой, но тропа грамотно проложена серпантином наверх, петляя из стороны в сторону. Где проложена, а где и уже вполне благополучно осыпалась. За 3 часа мы набрали 630 метров высоты и поднялись на перевал Сакорно. Лоси 🙂 С него открывается прекрасный вид.

7

начало подъема на пер. Сакорно

8

10

Виден перевал Сакорно

11

ГКХ!

12

финишный торчек

13

перевал Сакорно

Вскоре погода начала портиться, все небо затянуло. Утеплившись, начали движение по хребту, иногда даже умудрялись ехать, навпростец по сланцевой породе. Съехать с хребта нам в этот день не удалось. Пришлось заночевать прямо на нем. Конечно, это был совсем не лучший вариант.

14

15

Движемся по хребту

16

17

Пробуем чачу

Ночевали во ложбинке на понижении хребта, на высоте 2850 м. Металические предметы разместили вдали от лагеря. Приготовили ужин на горелках и и отметили настоящей домашней грузинской чачей прохождение ключевой точки нашего похода, восхождение на ГКХ к пер. Андаки, от которой кардинально зависело прохождение вообще всего маршрута похода (позади остались 32 км тяжелого велопоносинга, спереди ожидались 11,5 км спуска к ближайшему поселению в Хевсуретии). Уставшие, но окрыленные перспективами наконец-то добраться к поселениям Хевсуретии к вечеру следующего дня. Ночью в палатке было светло, из-за постоянных вспышек молний. Из лагеря во все стороны открывались офигенные виды.

Хевсурети

День 13 (05.08.11)
Маршрут: место ночевки – траверс г. Малый Барбало – р. Анадсицкали
Километраж: 14,19 км
Набор высоты: 446 м

Утром все вокруг было затянуто тучами, которые проносились через наш хребет. Шел дождь и вдали гремел гром. Постоянный дождь, молнии и жуткие раскаты грома разнообразили наше движение дополнительными сложностями. Самым наверное запоминающимся был траверс вершины Борбало. Видимость в тумане практически нулевая- спина впереди идущего. Крутой каменно-грязевой склон под ногами терялся в плотной полосе тумана. Чтоб ноги не ехали по грязи упиралась велосипедом ниже по склону, но в отличии от трекинговых палок, переставлять его было не так уж и легко. Вот наконец долгожданный хребет. Каменистый гребень выглядит надежнее плывущей грязи но радость была недолгой. Гроза подобралась близко.

3

4

5

6

Нам нужно было срочно сбросить высоту, т.к. находиться тут было небезопасно. Идти пришлось по приборам, т.к. видимость была не больше 5 метров. Юр, последние два предложения звучат, как сценарий голливудского боевика. Давай забабахаем экшн? 🙂 Иногда приходилось ждать по 5-10 минут, чтобы немного прояснилось, чтобы было видно куда идти дальше. Спуск с хребта начали, не дойдя до перевала Андаки, т.к. сказать, немного отклонившись от нашего экспериментального маршрута. Внизу прошлись немного по снежнику и начали двигаться вдоль реки. На спуске с хребта, в моменты просветов в облаках, пред нашими взорами открылись дикие и безлюдные просторы горных районов Хевсуретии.

7

8

снежник

9

10

1

Наша тропа быстро растворилась в ущелье горной реки. Начался пожалуй самый тяжелый участок велопешки. А мне этот участок понравился. Ноги постоянно мокрые холодные и грязные)),т.к. с целью обхода прижимов приходилось постоянно переправляться с одного берега на другой. В некоторых местах речка была достаточно глубокой. Из-за отсутствия тропы вел крайне тяжело катить, да и самому пробираться через бурьян выше человеческого роста как-то некомфортно.Кстати, заросли травы через которые мы пролазили, оставляют ожоги. Пару человек пострадали от этого. Особенно Дима, у него появился хороший волдырь на кисти..( Всему виной заросли ядовитого борщевика, запах которого я кажется запомню надолго).Труднее всего было тому, кто шел первым, т.к. ему нужно было прокладывать тропу. Поэтому мы время от времени нашего первопроходца сменяли. Жаль, что не было мачете, он бы нам немного облегчил жизнь.

2

заросли борщивика

13

12

14

15

Запомнились огромные зеленые и коричневые пауки. Периодически снимала их с себя. Не очень приятные ощущения)). Наши опасения по поводу этого участка оправдались на все 100%. Хоть на карте тропа и обозначена, в реальности ее практически нет. Двигаясь по теснине русла реки, видим, что подходим к обрыву с виднеющейся далеко внизу долиной реки. Возникает впечатление, что нас ожидает огромный водопад.

1

а впереди водопад! 🙂

По верху обойти нельзя, т.к. слева крутые травянисто-осыпные склоны, а справа тоже крутые склоны, поросшие густыми непроходимыми с велосипедами лесными зарослями. Кто-то из группы восторженно крикнул «Урра! Каньйонинг». Сразу в группе всплыв вопрос, кто хочет дюльферять? Скорей всего придется, используя веревку, спускаться по водопаду. Послали Олега вперед, а Серегу II вбок на разведку, а сами остались на небольшой сухой полянке. Вскоре наша разведка вернулась и сказала, что там никакого водопада нет, а относительно плавный каскадный спуск вниз. Все вздохнули с облегчением. Время было уже довольно позднее, и преодолевать этот участок сегодня смысла не было, потому решили разбить лагерь. По реке за день всего прошли 8 км.

16

17

День 14 (06.08.11)
Маршрут: место ночевки – Арчило – Ардати – Шатили
Километраж: 28,96 км
Набор высоты: 223 м

Утром продолжили веловодопешку. Спустились по каскаду. Довольно изматывающе. Иногда приходилось проходить сначала с баулом, а потом возвращаться за велосипедом. По мере спуска поток воды в реке становился сильнее, приходилось переходить вброд по двое.

18

2

8

24

9

3

10

В один момент я заметил и я заметил, что у меня и у меня потерялась рация, которая висела на лямке велобаула. Ее поиски не дали результата, решил побежать за второй рацией и с нее прозвонить вторую. Вторая рация была у Сереги Козинова. Но как оказалось, он тоже потерял рацию! Два разных человека, которые шли на разном расстоянии друг от друга, за короткий промежуток (метров 400-500) умудрились потерять две рации. А еще минут 15 назад мы с ним переговаривались. Вещи оставили и пошли, пока ребята обедали, на поиски раций, но на таком рельефе что-нибудь найти нереально. К тому же была вероятность, что они могли упасть в реку. Бродили минут 40 и вернулись безрезультатно. Пришлось дальше идти без раций. Двигаясь по реке, мы вышли к домику, где живут люди. Там было двое мужчин. Мы сразу обрадовались – люди, цивилизация, и вздохнули с облегчением, что вскоре будет нормальная дорога. Но как оказалось до нее еще крайне не близко.

11

Тропа после этой хижины просматривалась лучше, но качество ее оставляло желать лучшего. Речку вброд практически не переходили, теперь часто приходилось взбираться на склоны, для обхода каменистых выступов. Местами тропа была очень узкой, и пройти с велосипедом было тяжело. Т.к. справа обрыв 5-10 метров, а слева скалистый выступ. Этот участок очень изматывал всю группу, как в физическом, так и в моральном плане. Всем уже крайне надоело идти четвертый день пешком, плечи от рюкзаков болели (рюкзаки не предназначены для таких длительных переходов). И сама обстановка угнетала, движемся по каньону и непонятно когда же начнется нормальная дорога, когда же начнется велопоход? Перед каждым изгибом реки думаешь, а может там за этой скалой уже начнется нормальная дорога?

4

Антону помогает Чеченец

5

12

14

Типичная конструкция моста

6

Запомнился момент, когда вышли к полянке, по которой шла ровненькая тропинка и продолжалась вдаль и что самое главное, по ней можно было ехать. Первые участники привязали баулы к багажникам и поехали, все постепенно походя делали тоже самое, несмотря вперед, а первые участники проехав 50 метров подъезжали к очередному броду и видели впереди окончание чудной долинки и начало очередных прижимов. Катаясь в диком хохоте, снимали баулы и ожидали вновь подъезжающих участников:))) Пройдя 11 км по внедорожью, мы наконец-то вышли к грунтовке, по которой можно ехать. Дорога находилась на противоположном берегу небольшого ручейка (шириной 2м, глубиной порядка 20 см). Наша немалая группа слегка растянулась на 3-5 метров между участниками. Увидев, что первый участник переправляется вброд, подбежали грузинские туристы и начали кричать и показывать, что в 20 метрах выше по течению есть мост. Но несмотря на повторяющиеся крики лично каждому участнику, мы дружной колонной не снижая темпа переходили вброд, чем шокировали грузин, а нам плюс-минус один маленький брод к предыдущим нескольким десяткам ничего не значил:)))Дорога начинается с заброшенного поселка Ардоти, типичный поселок крепостного типа (крепостных, к сожалению, не увидели 🙂 ) для Хевсуретии.

7

Ардоти

15

Тут сразу встретили туристов, как местных, так и иностранцев (Канадцы). И самое приятное, что дорога шла вниз. Вообще мы последние два дня шли вниз, но это как-то не замечалось. Дорога была просто прекрасной, все так соскучились за тем, чтобы не ты тащил велосипед, а он тебя. Неслись без остановки до самого Шатили. За каждым поворотом открывались прекрасные пейзажи ущелья. Часто по дороге встречались экскурсионные джипы, которые возили туристов в заброшенные средневековые города, характерные для данного региона.

16

17

На подъезде к границе с Россией (Чечня), нас остановили пограничники. Взяли наши паспортные данные и выписали пропуск. Сказали, что в Шатили (куда мы направляемся), сегодня день города. Там понаехало очень много туристов. И действительно, уже на подъезде к Шатили, стояло куча палаток, ходили толпы людей со всего мира. Здесь были и пешики, и горники, автотуристы, обычные матрасники, а также велотуристы. С одним велотуристом из Германии мы познакомились. Он в принципе хорошо говорил по русски. Немец собирался ехать туда, откуда мы приехали. Глядя на его велосипед (типичный европейский велосипед, с баулами спереди и сзади) и тот факт, что он ехал один (а туда одному ни в коем случае соваться нельзя, нужно чтобы кто-то тебя страховал, и помогал преодолевать некоторые препятствия) отговорили его от данной затеи, и вообще никому не советую повторять наш участок от Верховани до Шатили – не для велосипеда он. Полянок возле Шатили довольно много, так что палатку было где поставить.

19

За горой начинается Чечня.

20

21

Шатили

22

Шатили

23

Ужин решили не готовить, а пойти на фестиваль и попробовать национальной кухни. Попытались заказать хинкали, но нас огорчили и сказали, что у них и так заказов много и нас они не в силах обслужить. Пришлось идти на базар и покупать там что-нибудь на ужин. Кстати Шатили – это самое знаменитое средневековое село крепостного типа в Хевсуретии, а то и во всей Грузии. Знаменит своей фортификационной архитектурой. Это единый укреплённый комплекс из жилых строений и 60 оборонительных башен. Оно претендует на включение в число памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО. В принципе, в любом грузинском путеводителе есть описание данного объекта. Вечером был арбуз.

День 15 (07.08.11)
Маршрут: место ночевки – пер. Датвив-Джварисгеле (2676 м) – Борисахо
Километраж: 49,88 км
Набор высоты: 1196 м

С самого утра начали постепенно набирать высоту, нужно было подняться на перевал Датвив-Джварисгеле 2676 м. Обычно данная дорога не сильно оживленная, но из-за окончания фестиваля в Шатили, она была загружена. Народ ехал домой, а дорога из этого прекрасного города только одна. Небо было немного затянуто, что позволяло с комфортом крутить педали, жарко не было.

1

2

8

3

9

11

За 25 км подъема набрали 1020 м высоты и оказались на перевале. Как только туда заехали, нас тут же угостили арбузом местные. Наверно каждая машина, которая возвращалась с фестиваля, останавливалась на перевале, чтобы полюбоваться красивейшим пейзажем Кавказских гор. На перевале забрались на пригорок и звонили в колокол.

4

12

Дорога на перевал

13

перевал

Сбросив прилично высоты, остановились на живописной полянке, чтобы пообедать. Не успев начать трапезу, как и тут нас местные угостили арбузом, как мы поняли – это были армяне, которые тоже ехали с фестиваля в Шатили. После обеда продолжили спуск, во время которого совершили две удачные покупки. Сначала у местной детворы купили литр меда (очень вкусный), а когда уже пересекли р. Хевсурская Арагви, то купили баранью ногу и немного внутренностей. Мясо вышло очень дешевым, около 4 кг баранины нам продали за символическую цену – 10 лари! (50 грн), а сердце, легкие, печень и т.д. продали за 5 лари (25 грн). В общем, намечался сытный ужин.

5

покупаем мед

14

15

16

покупаем мясо

Кстати когда мы пересекли реку, то поехали уже не по основному маршруту. По основному плану мы должны были ехать в поселок Рошка и подниматься на пер.Садзелигеле (3856 м) 1А. Затем, преодолевая этот пешеходный перевал, спуститься в Казбеги, а оттуда по красивейшей военно-грузинской дороге, через перевал Крестовый спуститься в сторону Тбилиси. Но, увы, данный участок нам преодолеть не удалось. Этому было несколько причин. Погода портилась и весь горный массив был окутан грозовыми облаками. Было ясно, что в грозу там будет ой как не сладко, к тому же очень опасно. Также в связи с тем, что на первопроходческом (экспериментальном) участке мы затратили больше времени, чем запланировали, то прохождение очередного пешего перевала ставило под большой вопрос посещение Сванетии. А туда очень хотелось попасть, в один из самых красивых горных уголков Грузии. Ну и после тяжелой велопешки, народ сильно измотал себя морально и особого желания устраивать очередной двухдневный пеший переход, как-то не хотелось. Потому пришлось воспользоваться запасным вариантом маршрута. Наши планы на баранью ножку испортил вечерний ливень. Как только мы нашли неплохое место для лагеря, как тут же сорвался ливень. Успели только достать тенты от палаток и накрыться ими. Простояли так минут 30, с надеждой, что дождь скоро окончится. Но это произошло только часа через 4, в 22-00. Лагерь пришлось разбивать под дождем.

6

прячемся от дождя

7

Костер распалить не удалось, и ужин готовили дежурные на горелке у себя в палатке. Дабы мясу не пропадать, приготовили вкусный плов с баранины! А на утро из мясных остатков приготовили суп, но это больше было похоже на мясную кашу. Вспомнилась фишка вечера. В нашу палатку просовывается рука Сереги II, который в этот вечер дежурил, с печенью в руке. И спрашивает медика (Олега), что с ней делать. А что медик может посоветовать в этом случае? Врач оказался бессилен :)))

17

мясники 🙂

Центральная Грузия. (Мцхета-Мтианети, Нижняя Картли и Имеретия)

День 16 (08.08.11)
Маршрут: место ночевки – Жинвальское вдхр. – Душети – автобан Тбилисси-Кутаиси
Километраж: 102,52 км
Набор высоты: 559 м

Утро выдалось солнечным, потому удалось подсушить промокшие вещи. Собрав лагерь, продолжили свой путь.

3

в лагере произошел взрыв

Еще вчера мы начали спускаться с перевала Датвив-Джварисгеле, и вот на следующий день, спуск до сих пор продолжается. Первую половину дня сбрасывали высоту. По дороге встретили немца, с которым мы познакомились в Шатили, видимо он не рискнул повторять наш экспериментальный участок. Вскоре наш взгляд начало радовать красивейшее Жинвальское водохранилище. Кому-то открывающие пейзажи напоминали Черногорию.

4

Жинвальское вдхр.

5

6

7

10

1

В небольшом поселке остановились перекусить арбузом. Продавщица выдала нож, тарелки для мусора, показала где умывальник, в общем все как обычно – Грузия. Сервис на высоте, хотя с виду просто небольшой киоск. Проехав еще с десяток километров, увидели надпись «хинкали». Данное блюдо у нас уже давно крутится в голове, потому остановились в кафешке с видом на живописное вдхр. Всем очень хотелось попробовать национальной грузинской кухни, потому заказали себе хинкали, хачапури и шашлык. Пока готовился наш заказ, мы помылись, вытащили все вещи, дабы просушить и поставили на зарядку различную электронику.

9

Поедаем хинкали

После хорошего обеда и послеобеденного отдыха, поехали дальше. Вскоре выехали на трассу Владикавказ – Тбилиси, нам нужно было сворачивать на поселок Душети. На этой развилке, один участник покидал нашу группу. Олегу нужно было лететь домой, из-за семейных обстоятельств. Очень обидно было, что он покидает нашу команду. Пока занимались перекидкой общественной снаряги Олега, решили купить арбуз. Напротив их как раз продавали. Пока его съели, к нам подошел продавец и подарил еще один арбуз и одну дыню. Мы уже потихоньку привыкали не удивляться Грузинскому гостеприимству. Попращавшись с Олегом, мы начали подъем в Душети, а он – спуск в Тбилиси (из Грузии он улетел через день).

11

В этом городе устроили закупку продуктов. Пока стояли около магазина, к нам подъехала полиция. Немного о ней. В Грузии полицию любят! К ней обращаются за помощью. Там работают молодые и образованные полицейские. В GPS-навигаторах не разбираются 🙂

2

Все это благодаря реформе Саакашвили. Он распустил старую и создал новую полицию. Уничтожил корупцию. Все они ездят на Toyota пикап или на Toyota Camry. Полицейские участки – это здания из стекла, где практически все просматривается. Они этим подчеркивают, что у них открытая полиция и скрывать им нечего. Полицаи начали спрашивать, кто мы и куда держим путь. Им не понравилось наше направление, т.к. мы проезжали недалеко от границы с Южной Осетией. В итоге, они нам сказали следовать за ними. Спорить с ними не хотели, потому пришлось слушаться. Из-за них пришлось сделать крюк и вернуться на ту трассу, с которой мы свернули, а дальше двигаться до Гори по автобану ((. Лагерь разбили в поле, недалеко от трассы.

День 17 (09.08.11)
Маршрут: место ночевки – Гори – Кореи – р. Дзама
Километраж: 83,09км
Набор высоты: 490 м

Преодолев почти 50 км по автобану, мы добрались до Гори.

1

Беженцы с Южной Осетии

Этот город знаменит тем, что здесь родился Сталин. Дом, в котором он жил, сохранился до наших дней, вот к нему мы сразу и направились. Особого желания платить за экскурсию не было (кажется около 80 грн), поэтому ограничились осмотром достопримечательности снаружи.

2

5

Дом Сталина

Рядом с домом Сталина находится информационный центр, где мы набрали кучу подробных грузинских карт! Все бесплатно. Единственный минус, что часть карт на грузинском языке. Недалеко от дома-музея, остановились в кафешке, которую посоветовали местные, где устроили плотный обед. Заказали хинкали, хачапури, а также шашлык. После такого приема пищи, ехать уже никуда не хотелось, но пришлось себя заставить.

6

Инфо центр для туристов

3

Обед 🙂

Объезжая Южную Осетию, мы спустились с ГКХ в относительно равнинную часть Грузии и двигались к следующей горной части Кавказа. Так что, пока мы ехали по равнине, объедались, как могли. Нужно было по максимуму распробовать местную кухню. Из Гори мы двигались в сторону Сурами, но не по автобану, а второстепенными убитыми дорогами.

7

9

Едем навпростец

10

Закупая продукты на вечер в одном небольшом селе, нас снова угостили. В этот раз бабушка дала два вкуснейших хачапури, правда не с сыром, а с мясом. Кстати, грузинские хачапури, это не то, что у нас продается. Она огромная, режут ее на 6 кусков. По размерам как большая пицца. Лагерь разбили на превосходной зеленой полянке в яблочном саду, недалеко от речки. Помимо яблонь там было очень много ежевики, из которой мы сварили очень вкусный компот. Еще насобирали кучу крупных улиток, думали побаловать себя деликатесом. Но время было уже позднее, и никто их готовить не хотел, пришлось отпустить.

11

4

предпологаемый ужин

День 18 (10.08.11)
Маршрут: место ночевки – Хашури – Харагаули – Зестапони
Километраж: 113,41 км
Набор высоты: 875 м

Отъехав недалеко от лагеря, наткнулись на достопримечательность – монастырь Архангелов в Самцериси (действующий, женский). Посещать его не стали. Остановились только сфотографировать.

1

4

монастырь Архангелов

5

монастырь Архангелов

Не доезжая до Хашури, один участник – Дима, упал. Содрал себе локоть и колено, раны быстро обработали, но помимо ран пострадал его верный конь. Как-то неудачно упал, что погнул спереди ротор.

7

Ремонтируем Диму

Долго его пытались выровнять. Немного отрихтовали, но всеравно, притирало хорошо. В итоге вечером его пришлось поменять местами с задним. Т.к. спереди стояла гидра, и не хотела «принимать» погнутый ротор, а вот сзади ББ7, там раздвинули пошире колодки, и все отлично стало, и не терло. Просто ход ручки увеличился. Когда двигались по Сурами, то обнаружили, что у Макса покрышка странно себя «ведет». Она была настолько стерта, что пришлось ее менять, запасная была. Старая покрышка в одном месте вздулась.

8

Вздувшийся Смарт Сэм

Вскоре мы съехали с трассы и начали подыматься на Сурамский перевал. Подъема толком не почувствовали, т.к. перевал не высокий всего 949 м. Знаменит он тем что через него проходит ж/д ветка, а в 1932 здесь началась эксплуатация первых в Советском Союзе электровозов. Данный участок довольно интересный. Дорога грунтовая, трафик практически отсутствует, с перевала идет спуск в Харагаули и длится около 35 км. Единственное что не понравились, так это качество дороги, она практически вся в выбоинах и с крупным камнем. Тут в идеале ехать без баула на подвесе. Из-за этих ям, мы два раза клеились.

2

10

9

В Харагаули перекусили арбузом и направились в Зестафони. По пути искупавшись в горной речке. Зестафони – это последний крупный город на нашем пути, где можно было сделать закупку на вторую горную часть нашего путешествия. В принципе впереди будут села, но там всего что нам нужно – не купишь. Пока закупались, нас снова угостили арбузом.

11

На этот раз, мужичок подошел с тазиком, в котором лежал порезанный арбуз без шкурки! Кстати местная полиция нам помогла. Сначала указала, где можно скупиться, а потом провела в кафешку, где делают вкусные хинкали.

3

Самое интересное, что пока мы ужинали, они присматривали на улице за нашими велосипедами, за что им большое спасибо! Когда выезжали из города, хотели купить бензина для горелок, но на удивление, проехав наверно штук 5 заправок, нигде бензина не было! Заправки просто закрыты. Но все же нашли.

12

13

Лагерь разбили в сосновом лесу. Сначала думали готовить ужин, но из-за плотного приема пищи в кафе, ограничились просто чаем.

Сванетия

День 19 (11.08.11)
Маршрут: место ночевки – Ткибули – Шаорское вдхр. (полудневка)
Километраж: 50,53 км
Набор высоты: 1424 м

Двигались второстепенными дорогами, через села и дачи к безымянному перевалу. За этот небольшой участок два раза прокололись, два разных участника. Подъем на перевал длится порядка 7 км, а высота его всего 584 м. Но это был промежуточный перевал, т.к. вскоре нужно было подняться на следующий.

5

подъем на перевал

6

В небольшом городе Ткибули пообедали в кафешке, которую указала полиция. Третий (но уже последний) день, когда мы обедали в хинкальной. Стандартный набор – хинкали и хачапури.

1

Ткибули

2

Грузинское отделение ПриватБанка

3

После вкусного обеда начали подниматься на пер. Накиральский 1217 м, потихоньку приближаясь к ГКХ. По пути встретили группу словенцев, которые обедали в кафешке. С перевала открывается отличный вид на Ткибульское вдхр, мы уже въехали в нижнюю Сванетию.

7

Обычно на въезде/выезде в населенный пункт, расположенны указатели с достопримечательностями, как на фото выше

4

8

перевал

Немного спустившись, нам показалось красивейшее Шаорское вдхр и белоснежный главный кавказский хребет на горизонте, к которому мы и направлялись. Тут у нас случилась самая серьезная поломка этого похода. У Димы вышла из строя задняя втулка! Получается сломалась пружинка в барабане. Когда он крутил педали, кассета крутилась, но колесо стояло на месте! Повезло, что в этот момент к нам подъехал полицейский, он нам подсказал место, где можно разбить лагерь и набрать питьевой воды. Диму туда оттащили на буксире. Лагерь разбили относительно рано, в принципе у нас планировалась полудневка, а из-за такой поломки, полудневка должна была быть железно.

9

На горизонте показлся ГКХ

10

буксировка Димы

11

Часа два пытались разобрать втулку, в итоге так не удалось. Барабан так и не раскрутили (втулка Quando). Решили, что нужно ехать в крупный город и покупать новое колесо или втулку, а учитывая, что даже в Тбилиси нет веломагазина, шансы были небольшие. Диму, как пострадавшего, а Макса, как механика, отправили на поиски колеса. Сказали, чтобы ловили попутку и ехали в Кутаиси. Время было уже позднее (часов 16-00), так что шансов было мало. Часа через полтора, они вернулись. Мы были удивлены, почему так быстро. Оказалось, что они дошли только до трассы, а там были полицаи, которые нам нашли место. Ну наши ребята пошли просить у них помощи, на что грузины ответили: «Сейчас выпьем, и все решим!». В итоге они часа полтора распивали грузинское вино с местной полицией и договорились, что утром приедет полицейский пикап и отвезет их в Амбролаури, где можно будет отремонтироваться, хорошо что он как раз нам по пути. Кстати ребята пришли не с пустыми руками, грузины нас угостили колбасой, хлебом сыром и прочей вкуснятиной. Вечером к нам пришел начальник охраны озера, который пообещал, что тут никто ночью рыбачить не будет, чтобы мы смогли спокойно переночевать. А также что у него тут 10 человек, которые ходят по периметру озера и следят за порядком. Балабол еще тот 🙂 Также приезжал начальник полиции данного района, чтобы убедиться, что у нас все хорошо, чтобы нас никто ночью не потревожил. Они даже хотели прогнать наших «соседей», которые мирно ловили рыбу.( как по мне было даже немного неудобно когда он говорил показывайте место, я поговорю с людьми они уедут если надо) В общем, вот так относятся к гостю в этой замечательной стране!

12

День 20 (12.08.11)
Маршрут: место ночевки – Амбролаури – Ачара – Ланджанурское вдхр.
Километраж: 92,68 км
Набор высоты: 1199 м

Полиция утром приехала, как и обещала, правда немного опоздала. Основная часть группы, не дожидаясь их, двинула вперед в Амбролаури, где и должен был произойти ремонт велосипеда. Спуск в этот поселок длился на протяжении 15 км.

4

5

Амбролаури

Пикап с нашими ребятами догнал и обогнал нас довольно быстро. В центре поселка остановились ждать, когда привезут Макса и Диму с мастерской. Пока их ожидали, полиция нас угостила арбузом. Вскоре приехали наши. Поломку устранили, но не самым лучшим способом. Пришлось приварить барабан к втулке, получилось следующие. Когда крутишь педали, велосипед едет, когда не крутишь – тормозит. То есть, нет холостого хода и нужно постоянно крутить педали, даже на спусках! В общем, Диме никто не завидовал. Ну, все же поехали дальше.

6

7

Видно место сварки

Временами останавливались у обочины, чтобы поесть ежевики. Через какое-то время въехали в небольшой, но красивый каньон, который оканчивается небольшим туннелем и живописным Ладжанурским вдхр. Тут мы встретили двух велосипедисток из Франции. Повеселили нас женщины: рассказали, что собираются проехать – на велах с ригидными вилками и навешанными на них рюкзаками – через перевал Садзгелизглеле 1А (предварительно проехавшись по Южной Осетии). И удивились, что на перевал велы прийдется нести на себе.

9

10

11

плотина

12

1

13

француженки

После обеда начали подъем на безымянный перевал, высотой 986 м. Преодолели его довольно легко, после чего спустились на новую асфальтную дорогу, которую проложили в Лентехи. По ней ехать одно удовольствие.

2

3

14

подъем на перевал

15

Не доезжая буквально пару километров до Лентехи, разбили лагерь на укромной полянке у реки. Место классное, но немного шумное из-за бурлящей реки.

16

17

День 21 (13.08.11)
Маршрут: место ночевки – Лентехи – а/л “Айлама”
Километраж: 60,12 км
Набор высоты: 1380 м

Как только заехали в Лентехи, как тут же сломался Дима. Сварка не выдержала и сорвалась. Начали искать сварщика в этом поселке, но сказали, что сегодня сварки нет. Сварщик приезжает только по определенным дням. Начали пытаться решить проблему собственными силами. Пришлось примотать кассету хомутами к спицам!

1

Лентехи

5

ремонтируем колесо Димы

С Лентехи начинается район Верхней Сванетии. Дорога наша была грунтовой и вела к пер. Загар, а затем в сердце Сванетии – поселок Ушгули и город Местиа. Погода в этот день нас не радовала, все время срывался небольшой дождь. Дорога на перевал очень живописная и красивая.

6

7

8

9

2

На протяжении 30 км нас сопровождала полиция! После каждого небольшого поселка, полиция сменялась, и каждый раз подъезжала к нам и говорила, что в случаи каких-то проблем или вопросов, звонить по вот этому телефону. Последний полицейский, который нас сопровождал, оказался альпинистом. Рассказал нам много чего интересного. Но на перевал ехать он не стал, т.к. там не каждый джип проедет. По пути, встретили итальянских велосипедистов с джипом сопровождения.

10

11

Полицейский нам рассказывает о даном месте

12

3

На фоне ледника

На перевал в этот день решили не подыматься, а разбить лагерь у его подножья в заброшенном поселке Корулдаши. Тут открывается просто потрясающий вид на вершину и ледник Айламы по которым проложено 8 маршрутов 5-й категории сложности. Также когда-то здесь находился альплагерь с одноименным названием. Раньше Корулдаши представлял из себя небольшой поселок, в котором было несколько домов, почта, магазин, альплагерь и рудообогатительный комбинат. Это одноэтажное здание в которое завозили мышьячную руду, добываемую в штольнях на склоне Айламы. Туда шла канатная дорога из двух вагонеток. Сейчас от всего этого толком ничего не осталось. Остановились в каком-то частично разрушенном доме.

14

ледник Айлама

13

15

16

Судя по всему там кто-то время от времени живет. Кстати, с домом нам повезло, т.к. постоянно капало, а тут крыша над головой, к тому же в одной комнате растопили буржуйку, где подсушили вещи. В общем место очень классное, чего только стоит вид с крыльца. На ледник Айлама можно смотреть часами.

День 22 (14.08.11)
Маршрут: место ночевки – пер. Загар (2623 м) – Ушгули – пер. Угыр (1922 м)
Километраж: 59,20 км
Набор высоты: 1284 м

Погода наладилась и светило солнце. Утром довольно быстро поднялись на наш последний в этом походе серьезный перевал – Загар 2623 м.

2

ледник Айлама

3

Наш “отель”

4

подъем на перевал

5

перевал Загар

Съели перевальную шоколадку и начали спуск в Ушгули. Перед спуском сняли Диме цепь, чтобы он не крутил педали все это время, но как оказалось, забыли замок, хорошо что был запасной. Вскоре появились знаменитые Сванские башни поселка Ушгули. Немного истории. Сванетия была изолирована от всех завоевателей, из-за сложного рельефа, но это не мешало местным жителям нападать друг на друга. Здесь каждый двор был сам за себя и представлял из себя небольшую крепость. Сосед воевал с соседом. В такой башне продуктов могло хватить на целый год! Так что осаду можно было держать долго. Эти башни строились в VIII-XIII веке, сейчас они являются одной из визитных карточек не только Сванетии, но и всей Грузии. Кровавые войны между соседями длились в Грузии до 2000 года! Только Саакашвили, когда пришел к власти, сумел навести здесь порядок. Теперь Сванетия самый популярный туристический район Грузии. Поселок Ушгули считается самым высокогорным постоянным поселением в Европе, после села Куруш. Въехав в этот село, наш взор непроизвольно направился враво. Тут перед нами предстала Шхара. Не ожидал я увидеть такую мощь! У меня внутри все остановилось (а я чуть с велосипеда не свалился). Немного отойдя от такой красоты, я схватился за фотоаппарат и начал делать фотосессию. Шхара – высочайшая вершина Грузии (5 068 м), является частью Безенгийской стены, самого сложного и высокого участка Главного Кавказского Хребта. Взор от этой прекрасной горы я не мог оторвать долго.

6

7

Шхара

8

10

Ушгули

11

Ушгули

Пока мы любовались ей, к нам подошел местный и сказал, что если проехать 3-4 км вперед к Шхаре, то можно увидеть красивое озеро, которое образуется в результате таяния ледника. Я, Саня и Сергей (младший) решили туда смотаться налегке, а все остальные остались в Ушгули отдыхать. Проехали мы эти 4 км, но озера так и не увидели, оно было гораздо дальше, пришлось возвращаться, т.к. договорились, что через 40 минут вернемся. Когда прибыли к нашим, устроили небольшой перекус. В местной кафешке, за немаленькие деньги, купили хачапури. Самые вкусные хачапури, которые я когда либо ела в сочетании с одним из самых потрясающих видов наполнили каждую клеточку замученного тела абсолютным счастьем.

9

Дальше наш путь лежал в Местию, дорога туда одна, и она очень красива. Грунтовка проложена по живописному ущелью, с которого временами открываются виды на заснеженные вершины ГКХ. А самое приятное, что мы сбрасывали высоту. Но перед Местией, нужно было преодолеть еще один перевал – Угыр (1922 м).

12

13

14

Подъем на него несложный, зазевается все на одном дыхании. Ну это если дыхание длинное :)). Еще наверное после второй трети подъема появилось ощущение что скоро перевал. Он казался за каждым поворотом, но все никак не появлялся. Единственное на этом участке дороги довольно оживленный трафик. Постоянно ездят джипы с туристами. Но это не сильно мешало, так как в основном они останавливались пропуская нас и приветственно сигналили.

15

На перевале пришлось устроить ремонт вела Макса. Он насобирал за этот небольшой участок пути целый букет поломок. На спуске он врезался в Сергея и погнул ротор, на кочках у него повылетали спицы. Передний переклюк перестал нормально переключать, а самое главное – у него сломалась задняя втулка! Такая же поломка как у Димы! Но она еще работала на последних вздохах. Потому мы ее разобрали, почистили и смазали. Самое удивительное, что обе втулки (у Макса и у Димы) прошли ТО перед походом! Если причину поломки у Димы была неизвестна, то у Макса все наоборот (причины поломки – купания в речке на спуске с Андаки. После того, как у меня подобным образом угробилась втулка ранее – я стараюсь никогда не опускать колесо по втулку колесо в воду). В селе Ушгули он въехал в грязь по втулки и долго вытаскивал от туда вел. Отремонтировавшись (наверно на это ушло больше часа), начали спускаться с перевала.

1

вот так застрял Макс

21

вот так доставали велосипед

16

но а вот так он ремнотировался :)))

Время уже было позднее, поэтому лагерь разбили на живописной альпийской полянке, с видом на знаменитую Ушбу, немного не доехав до Местии.

17

спуск с видом на Ушбу

18

20

День 23 (15.08.11)
Маршрут: место ночевки – Местиа – Джварское вдхр.
Километраж: 108,37 км
Набор высоты: 1208 м

Утро началось с поломки. У Димы поотрывались все хомуты и кассета снова проскальзывала. Но ему как-то повезло и колесо время от времени схватывалось, так что можно было ехать. Когда въехали в Местию, то были немного в шоке. Это просто город стройка, куча строительной техники, везде рабочие, рядом с древними сванскими башнями возводят новенькие отели, рестораны и прочие блага цивилизации. Тут даже построили небольшой аэропорт! Столицу Сванетии превращают в мега крутой туристический центр. Очень жаль. Хотя это касается только двух вещей: Местии и новой дороги Зугдиди-Местия.

3

Ушба

4

5

6

Местиа

1

Самым неприятным для нас оказалось строительство дороги от Местии до Джвари. Плохо это тем, что дорога узкая и по ней постоянно ездит огромная строительная техника и практически на протяжении всех 100 км ведутся ремонтные и строительные работы. Радовало одно, что в принципе ехали вниз, так сказать спуск с подъемами и нас окружали просто нереальные виды Главного Кавказского Хребта.

7

8

9

10

12

строительство дороги

2

14

15

На обед остановились в небольшой кафешке у дороги, где познакомились с группой велотуристов из Чехии и Польши. Они ехали налегке с машиной сопровождения.

13

перекус в кафешке

Уже под конец дня все-таки окончательно сломался Макс. Колесо больше не крутилось, как у Димы. Зафиксировав кассету к спицам, с помощью хомутов, мы добрались до места, где можно было стать на ночь.

16

17

Джварское вдхр. Обидно что мы не нашли спуск к воде, берега очень крутые.

18

19

Окончание велопохода 5 к.с. (Тбилиси)

День 24 (16.08.11)
Маршрут: место ночевки – Джвари – Зугдиди
Километраж: 42,6 км
Набор высоты: 144 м

Подъем у нас был очень ранним в 4:30, а выезд в 5:15. Быстро собрали лагерь и поехали. Нам нужно было успеть на дневную электричку из Зугдиди в Тбилиси. До ж/д станции ехать 42 км. Спустившись в поселок Джвари, снова сломался Макс. Хомуты не выдержали и кассета снова крутилась в холостую. Решили тащить Макса на буксире последние 20 км. Саня – Ironman.

7

Погода портилась, шел дождь, но все же мы успели добраться вовремя до ж/д вокзала. В запасе у нас было около часа.( Во время которых мы успели прогуляться на местный рынок, где как ни странно, нас попытались обмануть на 1 лари и пройтись по местным магазинам, с симпатичными молодыми продавщицами) Для покупки билетов нужен паспорт. Также купили багажные билеты для велосипедов. Их перевозили в специальном багажном вагоне. Накупили пива и всякой вкуснятины и попадали в мягкие кресла электрички. На этом наша официальная часть окончена. Поход 5 категории сложности пройден!

8

Вокзал в Зугдиди

Железнодорожный путь в Тбилиси пролегал по местам нашей “боевой” славы – через знакомый Сурамский перевал, а также некоторые города, которые мы проезжали в походе, что позволило вновь посмотреть на знакомые места с другой стороны. До Тбилиси ехали 9 часов . Время пролетело незаметно.

9

Все билеты именные и самое забавное что наши Ф.И. написано на грузинском :))

10

в электричке

Как только прибыли в столицу, сразу с ж/д вокзала направились в хостел. До него в принципе недалеко, километров 5-7, но из-за Тбилисского трафика, узких улочек с односторонним движением, этот километраж преодолевается не так уж быстро. В хостеле нас уже ждали (позвонили им заранее). Расположились в трех комнатах, покидали вещи, помылись и пошли гулять по ночному городу. Кстати в этот день у Андрея был день рождения. Мы его, как следует, отметили грузинским вином.( на веранде с видом на светящиеся разноцветные огни города и увитые зеленью и подсвеченные фонарями стены дома немецкого посла). Ночной город очень красив, весь сверкает, переливается.

11

ужинаем на веранде в хостеле

1

дом президента

13

красивейший мост

2

3

4

5

6
День 25 (17.08.11)

Для многих участников, этот день был последним в Грузии. Вечером практически у всех кроме меня, Димы и Антона, самолет в Киев. С самого утра начали чистить свои велосипеды, потихоньку собираться и приводить себя в порядок. В обед еще прогулялись по городу, хорошенько перекусив в одной кафешке, а вечером уже нужно было разъезжаться.Народ поехал в аэропорт, а я, Дима и Антон на «Тбилисское море».

1

в кафешке

2

отдыхаем во внутренем дворике хостела

Мы возвращались домой, так, как приехали сюда – эконом классом. На руках у нас были обратные билеты на поезд через 4 дня. Так что с Грузией мы еще не спешили прощаться.

1

Вид с элюминатора на Эльбрус

Дорога домой

День 26 (18.08.11)
Маршрут: Тбилиси -(на микроавтобусе)- Коби – ущелье Труссо
Километраж: 9 км
Набор высоты: 300 м

Переночевав на Тбилисском море, направились к автовокзалу. По совету Сани и Андрея решили посетить ущелье Труссо, где находятся Нарзановые источники. Нам это было по пути. Наняли маршрутку (60 лари за всех с велами), с нами еще ехали два туриста из Израиля, и поехали по военно-грузинской дороге к источникам. По пути останавливались в крепости Ананури, а также на нарзановом источнике, недалеко от Крестового перевала.

2

Тблиское вдхр.

3

крепость Ананури

4

5

Водитель нас высадил в с. Коби, от куда мы своим ходом направились в ущелье Труссо. Дорога туда красивая, временами просматривается Казбек. До источников ехать не далеко, порядка 9 км, но нужно преодолеть торчок, с набором в метров 300, (а также множество кустов покрытых спелыми ягодами малины).

6

едем к Нарзановым источникам

7

Уже на спуске с этого миниперевала, открывается прекрасная панорама на долину реки, которая окружена величественными горами, а в середине этой долины – белоснежные нарзановые источники. Вода очень вкусная – минеральная, а к тому же полезная. Правда там также есть источники, которые содержат в себе много железа, из-за которого все камни там ржавые, а по вкусу такая вода напоминает консервную банку. Во рту долго стоит неприятное и необычное послевкусие.

8

Нарзановые источники

9

10

Лагерь разбили прямо возле источников. Кстати в этой долине, немного дальше есть небольшое село, в котором расположены развалины древней крепости, но туда мы ехать не стали, поскольку не было времени. Помимо крепости, там еще и граница с Южной Осетией.

День 27 (19.08.11)
Маршрут: место ночевки – Коби – КПП Верхний Ларс
Километраж: 39 км
Набор высоты: 250 м

Той же самой дорогой, по которой мы приехали сюда, вернулись обратно к поселку Коби. Затем по военно-грузинской дороге направились к КПП Верхний Ларс. По пути заехали в поселок Казбеги. На последние грузинские деньги купили продуктов и поехали ловить удачу на границе. Около КПП мы были в 12 часов дня.

1

2

3

4

5

6

Военно-Грузинская дорога

7

Google маркет, здесь можно найти все :)))

Машин было довольно много, но ни одной подходящей. Простояв наверно где-то час, погода начала портиться. Небо затянуло, температура упала, поднялся ветер и временами срывался дождь. Пришлось одеть на себя все что было. Стоять по такой погоде на одном месте, просто ужасно. Простояли мы до 19-00! Ни одна машина нас не подобрала! Решили, ставить лагерь, а утром продолжить таксовать. Лагерь разбили на территории строящегося монастыря, хорошо что нам разрешили, т.к других вариантов как-то больше и не было. Помимо того что нам предоставили хорошую полянку, так еще угостили хлебом, который был очень кстати. Из-за холодного и мокрого вечера, ужин готовили в палатке на горелке.

День 28 (20.08.11)
Маршрут: место ночевки – КПП Верхний Ларс -(на машине) – КПП Нижний Ларс – Владикавказ
Километраж: 35 км

КПП работает с 6 утра, потому проснулись очень рано. В 7 утра мы уже ловили попутку. В этот день нам нужно было полюбому выехать из страны, т.к. в 16-00 часа у на поезд до Новороссийска! Если мы на него не успеем, то денег на покупку билетов у нас бы не хватило. Самое главное – начать пересекать границу не позже 12 часов дня, т.к. если позже, то можно не успеть на поезд. Попутки все также нас не хотели брать. Решили упаковать свои велы, дабы не отпугивать водителей, но это всеравно не помогало. Время уже поджимало, начали нервничать. Возле КПП разгуливали таксисты, решили узнать у них расценки. Сказали что стандартная цена на 1 человека – 3000 рублей. Самое проблематичное, что у нас велосипеды, и не каждый нас возьмет. Если мы были пешиками, то давно бы без проблем уехали. Таксист сказал, что позвонит своему товарищу, и он приедет на грузовой машине и перевезет нас. Цена за нас троих – 100$. Пришлось соглашаться, т.к. других вариантов не было. Но что-то его товарища все не было и не было, а время уже было 11:30. Но тут вдруг подъехала волга, с багажником на крыше. Наш таксист сразу подбежал к ней и договорился, чтобы он перевез наши велосипеды. Велы мы покидали на крышу, но машина была забита людьми, было только 1 свободное место, куда сел Антон. Диму посадили в другую машину, а меня в третью. Каждому водителю наш таксист платил какую-то сумму. Когда пересекали границу, с крыши волги на скорости упал велосипед Антона. В результате падения сломался эксцентрик, после чего он не фиксировался. Несмотря на такую поломку удалось без происшествий проехать еще почти 200 км. На пересечение границы ушло около двух часов. Быстро собрав велы, мы начали ехать во Владикавказ. До поезда было чуть меньше двух часов, а расстояние 35 км. Нам повезло, дорога шла под небольшим наклоном вниз, что давало спокойно держать скорость 35-40 км/ч. Так что за час мы добрались до вокзала и у нас осталось еще 40 минут запаса. На вокзале случайно встретили велосипедистов из Одессы, которые совершали велопоход по Северной Осетии (об этом мы уже узнали дома). А на перроне пообщались с местным велосипедистом, который сам родом из Ялты. В общем, на поезд мы успели, и на душе стало очень спокойно.

День 29 (21.08.11)
Маршрут: Верхнебаканский – Нахтуевка – порт Кавказ -(на пароме)- порт Крым – Ени-Кале
Километраж: 124 км
Набор высоты: 907 м

Билеты у нас были до Новороссийска, но вышли немного раньше, на станции Тоннельная. Так немного ближе, и перепад высот меньше. За световой день, без особых происшествий, удалось добраться до порта Кавказ. Пересекать границу ночью (в 22-00) намного приятней, чем днем. Практически без очереди купили билеты и прошли таможню. Когда плыли на пароме, добродушная россиянка угостила нас домашними пирожками. Они были очень кстати, т.к мы были голодными. Кстати, билеты можно купить только за рубли! Пришлось последние доллары менять у продавщицы в небольшом магазине, прямо в порту, по очень не выгодному курсу. При свете фонарей доехали до турецкой крепости Ени-Кале, построенной в начале 18-го века, где и разбили лагерь.

День 30 (22.08.11)
Маршрут: место ночевки – Керчь
Километраж: 20 км

Завтрак приготовили из остатков продуктов.

1

Наш лагерь на фоне Ени-Кале

Собирались неспешно, т.к. поезд был аж вечером, а до вокзала рукой подать. Окунувшись в родном Черном море, мы направились в Керчь. Антон нас покинул днем, сел на автобус до Севастополя. А я с Димой, немного прогулявшись по центру города, в 17-00 сели на поезд до Запорожья. Вот так окончилось наше 30 дневное путешествие на Кавказ.

Выводы

Грузия – очень красивая и живописная страна. Люди там прекрасные, они готовы всегда прийти на помощь и отдать тебе последнюю крошку хлеба. Их гостеприимность не укладывается в голове. Поход получился интересным, но в тоже время тяжелым, я бы сказал больше не в физическом, а в моральном плане. Поездки по Грузии нужно делать радиально, если совмещать все в одну линию, то получиться как у нас, пешеходка через хребты и реки. Много интересных мест находятся на тупиковых дорогах, из-за этого приходиться извращаться с маршрутом. Государство небольшое и в тоже время очень разнообразное, за небольшой промежуток времени можно его все объехать. Мы объехали только северную часть;), ну вы еще частично юго-восточную. Так что есть еще где поездить, ну и пеший перевал в Сванетии ждет:)))))
Как заключение хотелось бы сказать – тому, кто здесь не бывал, есть к чему стремиться.
Поход получился отличным, теперь все мысли о следующих походах 😉
П.С. Для реализации следующих походов ищем спонсоров! Потестим велы и оборудование в экстремальных условиях, испытаем Вашу экипировку и напишем о ней отчет, … welcome…

Сергей (младший):

Впечатлений о походе – масса, к тому же все исключительно положительные! То что природа, рельеф, горы вне подражания это понятно, но что действительно удивило – так это население!!! люди повсюду благодушны, гостеприимны и приветливы к совершенным незнакомцам (тоесть к нам).

Маршрут классный!!! особая изюминка – пешеходный участок от Омало к Шатили – самые яркие воспоминания именно о нём! но повторить его пока почему-то не тянет 😀 Не могло не порадовать бесчисленное кол-во источников прохладной, живительной влаги почти на всем пути!!!

Нашему дружному коллективу – огромное спасибо за компанию и поддержку!

Отдельное большое спасибо Сергею. что взял меня в и так большую группу процентником, дав возможность познакомиться с интересными людьми, увидеть Грузию, в полной мере ощутить спортивную составляющую спортивного велотуризма – в общем, весело и с пользой провести незабываемые 18 дней!

Итого: отличный поход! хочу еще 🙂

Share Button

Comments are closed.